【デリカD5】販売店曰く、三菱純正ディーゼルエンジンオイルが残量僅からしい。｜ブログ

Contents

デリカD5のオイル交換について
三菱自動車で純正オイル交換したらいくらかかるのか？
三菱自動車で持込オイル交換したらいくらかかるのか？
T-BLEND PREMIUM ACEA C3 SP 0W-30の価格
- JASO DL1とACEA C3の規格差について
まとめ＋参考事例集

デリカD5のオイル交換について

お疲れ様です。
先日デリカD5のオイル交換に西日本三菱販売店に伺ったんですが、店舗ディーゼルオイル在庫が残り僅かだと聞きました。
まだプチオイルショックは続いてるんですね。

我が家のデリカD5は納車から下記の感じでオイル交換しています。
4/18：1150km：純正オイル交換済み：サービスパック
7/2：4770km：純正オイル交換済み：有償
8/27：8076km：T-BLEND PREMIUM ACEA C3 SP 0W30オイル交換済み

三菱自動車で純正オイル交換したらいくらかかるのか？

前回三菱純正オイルを有償で交換した金額書いておきます。
交換日は2026/7/2で絶賛オイル高値状態でした。
技術料：5,720円
部品代：13,365円
合計（税込）：19,085円
コメント：オイルレベルゲージを見る限り油量アップなし。

三菱自動車で持込オイル交換したらいくらかかるのか？

2026/08/27今回のオイル交換はオイル持込みましたで、こちらの価格も書いておきます。
技術料：4,290円
部品代：396円（ガスケット）
合計（税込）：4,686円
使用オイル量は５L〜６Lらしい。
コメント：オイルレベルゲージを見る限り油量アップなし。

自分でオイル交換するとなると、８L廃油処理ボックス（1500円）を別途購入する必要もあり、それら手間と時間を考えると、4686円-1500円＝3186円ってプロの作業費としてはありなんじゃないか・・。

T-BLEND PREMIUM ACEA C3 SP 0W-30の価格

購入当時の話になりますが、T-BLEND PREMIUM ACEA C3 SP 0W30オイルの価格は20Lで約2万程度（送料込）でした。
1000円/Lなオイルですね。
デリカd5のオイル使用量は約6Lらしいので20L缶であれば３.3回は使えそうです。
オイルエレメント交換したらオイル使用量が増えるので実質３回かな。
今回のオイルは6L使用したようなので6666円/1回かかったってことですかね。
今回のオイル費用は約11,666円だったんでしょう。

「DL-1規格にACEA C3規格のオイルを入れてもいいか問題」をよく言われますが、自己責任でお願い致します。大前提に販売店の新車保証がある内は基本JASO DL-1を使用しハーティープログラムの恩恵を受けようと思っています。
今回の場合、店舗に純正ディーゼルオイルがほぼ無かったタイミングだったので、オイル持参で持込ました。
そして、T-BLEND PREMIUM ACEA C3 SP 0W-30オイル購入前にはミカド商事さんに何度もメールで質問して、NOACK値含んだ代表性状など回答いただき、DL-1指定車種でも使えることを確認して、納得して購入し使用しています。ミカド商事さんからもらった資料添付とブログ記事書いておきますので参考になれば幸いです。

JASO DL1とACEA C3の規格差について

規格について
JASO DL-1の規格では数値さえ満足していれば鉱物油でもOKですが、ACEA C3の規格では全化学合成VHVI以上でなければならないらしく、ACEA C3の方が高性能と言っていいと思います。
JASO DL-1規格の灰分0.6％に対して比べて、T-BLEND ACEA C3 0W-30は灰分0.69％でほんの少し多めです。灰分が多い方がその分オイルの性能が長く持ちます。灰分は分散清浄性に効果があるためです。

排気側DPF詰まりについて
灰分はDPFのつまりの原因の13％で、未燃焼オイル成分が25％と言われていて、煤はDPF再生で大体焼き切れるようで、結局のところ、DPFを詰まらせているのはオイルなどの添加剤由来の無機物だと思っています。なので鉱物油の方が詰まらせやすいと思っています。

吸気側EGRの煤詰まりについて
吸気側には煤焼き機能はありませんので、煤は溜まる一方です。鉱物油は酸化劣化、温度劣化が早く、劣化したオイルは粘性など特性を保てず揮発しやすく、ブローバイミストを多く発生させてしまい吸気側の煤詰まりも多くなると言われています。
ブローバイミストのような未燃焼オイルはベースオイルの性能で大きく左右されます。前途のように劣化しやすい鉱物油だと未燃焼オイルが多くなり、化学合成油のグループⅢ以上は未燃焼オイルの発生が少ないのは感覚的にも理解できます。（NOACK値）

調べれば調べるほどJASO DL-1よりACEA C3規格の方がクリーンディーゼルには最適だと思ってしまいますね。
人柱的に今後もACEA C3規格オイルを使っていこうと思います。

下はミカド商事株式会社様の資料です。