アウトランダーPHEV

三菱アウトランダーPHEVって知ってますか？
災害にも強いとされている急速充電対応のPHEVです。

僕が購入した車両は2022年6月納車なので、初期モデルですね。
個人的には趣味と時事など様々な事情を加味して最適解な車と考えて購入したんですが、2024年現在でもその考えは変わらず現世に合った車両だと思っています。

2022年6月末に納車してもらってから早くも2年が経ち、現在約5万3千キロ走りました。
不動になるようなトラブルはありませんが、3社アライアンスのシャーシで1から造ったブランニューモデルということもありショボいマイナートラブルは多発する車でもあります。笑

最近のトラブルと、過去のトラブル共有します。
誰かの何かの参考になれば幸いです。

【アウトランダー】またシステムエラーが発生する。情報共有します。世間では電気自動車がトレンドのようですが充電時間、充電インフラ整備、充電器の容量などでまだBEVには踏み込めない。 更に我が家はマンション住まいなので夜間駐車中に自宅で充電できないので急速充電対応車じゃないとダメ。 色々検討した結果、アウトランダーPHEVが最適解であると判断して購入に至った。...
画像転載禁止：メーカーHPより抜粋

それにしても高くなりましたね。
今思うと初ロット品はバーゲンセールだったんでしょう。


最近のトラブル

愛車の三菱アウトランダーPHEV（GN0W）ですが、過去様々なトラブルが多発していました。
最近は故障頻度も少なめですが。笑

しかし、今も長い間解消できていないトラブルがあり、そのトラブルはブレーキの異音です。
販売店さん曰くクリップが干渉しているとのことですが、隙間を調整して頂いたり、新品部品に交換してもらたりしてますが、未だにブレーキの異音が収まらない。

転載禁止：アウトランダーPHEVのブレーキ異音
【アウトランダー】2022年現在の新型アウトランダーPHEV（GN0W）のトラブルについて列挙してみた。アウトランダーPHEVってご存知でしょうか？ 三菱自動車から販売されているプラグインハイブリッド車です。 新型アウトランダーPHEVは2021年12月に発売されモータージャーナリストの大絶賛を受けて三菱では珍しくヒット商品に。 僕が契約したのは2022年2月、納車は6月末日でした。 2022年12月末現在で走行距離は14000キロ程度です。 購入して良かったか悪かったか・・・ 現在までのトラブルを紹介します。...

まとめ

愛車のトラブルについて書きました。
僕の場合、前車が過走行の古いランドローバーだったからか、小さなトラブルに耐性があるようであんまり気になりませんが、日本車ばかり乗り継いでいるとマイナートラブルの多い車両かと思います。
保証期間が過ぎた後のトラブルは修理費用に直結しますので減らしたいですね。
保証期間中の今のうちにマイナートラブルを全部出しして対策部品に変えてもらって長く乗りたいところですね。

アウトランダーPHEV（GN0W）は小さなトラブルや、しょうもない部分の不満はありますが、不動になるようなトラブルはありませんし、現時点で最適解のハイテク車に乗ってるということで概ね満足しています。


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