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【アウトランダー】三菱の新型アウトランダーPHEVを見に行ってきた。SUVのプラグインハイブリッドで620万の価値はあるか?

PHEV

みなさん、プラグインハイブリッドってご存知でしょうか?
一番有名なのはトヨタのプリウスPHVだと思いますが、プラグインハイブリッドカー(PHEV)とはハイブリッドカー(HV)に外部充電機能を付与して、外部給電、外部電源供給などができるハイブリッドカーの進化系ですね。

昨今は電気自動車が話題になることが多いですが、純粋なEV車両はインフラの問題で結構不便そうです。エコカーの代名詞のHVは燃費もいいし、こなれた技術で信頼性も高くなってきましたが、外部給電できないので今後のトレンド、目先のインフラ事情を加味するとプラグインハイブリッドが一番かと思います。

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/phev/whats_phev/

フルタイム4WD

僕の過去の車歴で言うとこんな感じになります。

  • マスタングGT5.0
  • 初代フォレスター
  • レガシー6発水平
  • ラングラーアンリミテッド
  • アウディTT
  • ハリアーハイブリッド
  • ディスカバリー3

現在に至る。

マスタング以外全部4wdです。一度4wdに乗ったら燃費悪くてもあの安心感から離れられられなくなります。なので当然次期車両も4wdを選びます。

4wdと言っても色々方式がありますが次期車両についてはパートタイム4wdは除外しようと思います。なのでラングラーやジムニーは除外ですね。

次期車両候補

ランドクルーザー300

ランドクルーザー300は我が家の駐車場には厳しかった。価格は中間グレードならどうにか。。欲しいのはGRだけど見積もり取ったら車両800万、乗り出し900万とか無理かな。何より問題は納期2年とか、4年とか、5年とか…ちょっとありえへんな。

ランドクルーザープラド180

プラドなら我が家の駐車場でも置ける。しかも今年発表と聞いてたので期待していたが…どうやら70thモデルの後にFAINALverが控えているらしく、少なくとも今の150は1年以上販売継続かと思われる。

うーん。待ってられない。。

RAV4PHV

まぁまぁ見た目もカッコイイRAV4PHVも候補に。急速充電ないのは痛い。トヨタのE-Fourはハリアーハイブリッドで体感済みなので必要最低限のAWDであることは理解してるが、やっぱり常時4駆動のAWDの方がいいな。そしてクロカン四駆の後にSUV見たらSUVが普通乗用車に見える。

アウトランダーPHEV

アウトランダーPHEVは2021年12月にリリースされた車種で最近まで興味もなかったが、PHEVにして常時4駆ということで興味が湧いてきた。早速試乗予約してきた。

アウトランダーPHEVを試乗した感想

正直今回アウトランダーPHEVのようなネイティブなEV駆動する車両に本格試乗するのは初めてでした。

出だしのトルク感は凄まじいですね。
三菱の営業マンが乗ってなかったらもっと踏み込みたかった。

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トヨタRAV4PHVは常時監視の滑ったらAWDで、三菱アウトランダーPHEVは常時AWDです。
両者どちらもリア駆動源はモーターです。
FFよりのRAV4、FRよりのアウトランダーって感じですね。

アウトランダーPHEVの荷室

アウトランダーPHEVの荷室見てきました。
かろうじて車中泊はできるかなって感じで、長さ方向に余裕はなく、高さ方向も余裕はなく。。

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ま、乗用車ベースのSUVにスペースの余裕を求めたらダメですね。

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アウトランダーPHEVの不満点

  • 深水(河渡性能)なし。ただし、メーカーは30cmの水たまり走行テストは実施しているとのこと。
  • シートベンチレーションなし。
  • 最低地上高が200mmしかない。
  • Pグレードに5人乗りがない。
  • 255/45R20のタイヤは高価。
  • ドアのハンドルがショボイ

アウトランダーPHEVの良い点

  • 常時4駆のAWDがいい。
  • 急速充電あり。
  • 革が良質。
  • 標準装備が既に充実してる。
  • よく曲がる。

まとめ

でかい車から小さい車に乗り換えることになるので色々できないことが増える一方、旧式大排気量の車から最先端の省エネ車両になるので維持費は5分の1になる試算。
なので、もし乗り換えるなら妥協範囲かなと。。

Pグレード車両530万
オプション、諸費用込みで約620万
維持費は現愛車の5分の1に。

アウトランダーPHEVは乗り換え価値ありか。

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