Contents
  1. デリカD5
  2. クリーンディーゼル癖強い問題
  3. DPF再生回数
  4. クリーンディーゼルエンジンのオイル選び
  5. 検討中のディーゼルオイル　0W-30　DL-1　Gr3
  6. まとめ

デリカD5

みなさん、デリカD5ってご存知でしょうか？
三菱自動車が誇る2007年に初販のミニバンです。
この車、知れば知るほどオンリーワン過ぎる車両です笑

・新車で買える唯一のオールドカー。初版からもうすぐ20年になる！
・国産唯一のクリーンディーゼルミニバン！
・国産唯一のSUVミニバン！

20年前の設計の車がブラッシュアップし続けて最近の電子制御を装備して未だに販売が続けてる化石カーです。
尖ってていい感じですw

画像転載禁止

クリーンディーゼル癖強い問題

昨今の環境問題＆省エネに対応すべく、ディーゼルにもクリーンが求められ、吸気側、排気側で様々な浄化、効率化がされております。そのせいでちょっと面倒なエンジンになってます。

例えば、
・クリーンディーゼルエンジンの燃料は軽油で、点火方式は自然着火ですので、冷えた状態だと着火効率が悪く煤が発生しやすいとか
・ディーゼルエンジンは内部が温まっている方が色々燃焼に都合がいいので、省燃費には有効なアイドリングストップはエンジン温度を下げるので悪さしかしないとか
・油温が高い方が燃焼室の密閉度が高まるのでブローバイガスを抑えれるのでEGR煤溜まりを抑えれるとか
・吸気側煤溜まりを市販のケミカル剤でクリーンにしたら、結果、ゴミは排気側のDPFに流れるので自動洗浄回数が増えるとか
・最悪、煤はDPF再生で焼き切っても、洗浄ケミカル剤に添加されてる無機物は燃焼されないので結果的にDPFの詰まりが発生するとか
・結局、市販ケミカル洗浄剤でEGR煤洗浄、DPFは燃焼煤洗浄で除去できても、オイルに含まれている無機物の灰がDPFを詰まらせるとか

色々諸条件ある癖強エンジンではありますね。（なのでオイル選びが重要とか）
エンジンが温まらない状態のちょい乗りとかは色々様々最悪らしいです。笑
が、
我が家、駅近なんですが、ちょっとした坂道に家があるので駅行く時は上り坂を歩く環境であることから、荷物が多い家族が駅に行く際は毎朝片道300mの駅まで家族を送ってます♩
クリーンディーゼルにとっては最低なちょい乗り環境で使ってます笑

DPF再生回数

今年2026年モデルを購入して、3月末ごろから乗っていますが、先月8/27、8076km走っていて、3回目のオイル交換した時に販売店さんにDPFの再生回数を見てもらったら14回でした。
なので、単純計算だと8000km÷14回＝570km毎にDPF再生が行われているようですね。
この数字がいいか悪いかわかりませんが、今後悪化するか、改善するか見ていきたいと思います。


クリーンディーゼルエンジンのオイル選び

クリーンディーゼルエンジンのトラブルをWebで調べていたら、まぁ〜色々出てきますね。癖強クリーンディーゼルは素人の僕でもオイル選びが重要なんだということはわかりましたww

「純正オイル使ってたらいいんじゃないの？」って話も聞きますが、三菱純正のダイヤクィーン0W-30のDL-1はどうもGroup2説があり鉱物油らしいという噂も聞きます。メーカー保証期間中はこのオイルでも基本として使うのはいいんですが、どうせならGroup3クラスのVHVIオイルぐらいは入れてあげたいので、新車時に無理矢理！？契約されたハーティーメンテナンスパック以外のオイル交換はDL1でGr3を謳ってるオイル以上のモノを入れようと思います。

検討中のディーゼルオイル　0W-30　DL-1　Gr3

現在僕がデリカに使ってるオイルは三菱純正ダイヤクィーンDL-1オイルと、MIKADOさんのT-BLEND PREMIUM ACEA C3 SP 0W30を使用しています。
他にもいくつか検討していて、下記になります。

AZ (エーゼット) エンジンオイル 20L 車用 0W-30 DL-1相当 DPF対応 ディーゼルオイル CED-001/DIESEL100%化学合成油(VHVI+PAO) ディーゼル車用 EJ009


SUNOCO IGNITE DIESEL 0W-30 DL-1 CF フルシンセティック 20L　スノコ イグナイトディーゼル：


EPSILON　エンジンオイル 極 0w-30(0w30) DL-1 高性能全合成油(HIVI+PAO) 20Lペール缶 日本製 クリーンディーゼル車用：横浜油脂工業

メーカー】TKSオリジナル エンジンOIL
【商品品番】極-DIESEL 0w-30(0w30)
【API規格】DL-1相当
【成分タイプ】高性能全合成油(化学合成油)グループIII(HIVI)+PAOベース油使用


Cumic Euro Multi SP/C3 5W-30 20L　キューミック・ユーロマルチ ＳＰ／Ｃ３　５Ｗ３０　２０Ｌ缶 　エンジンオイル　新日本油脂工業　

あと、5w30ですが、キューミック・ユーロマルチ ＳＰ／Ｃ３　５Ｗ３０　２０Ｌ缶 　エンジンオイル　新日本油脂工業　Euro Multi SP/C3 5W-30 20Lもおすすめです。
今は売り切れで販売していないようなので、リンクだけ貼っときます。

キューミック ユーロマルチ SP/C3 は、ACEA 規格：C3(-16)、API 規格：SP を満たした最高級のガソリン・ディーゼル車兼用エンジンオイルです。
C3 規格を推奨する欧州車や一部日本車に最適です。
SN 以下の規格を含め、数多くの車種API規格：CF仕様のディーゼル車にも適合します。 

製品の特長 
●高温になるピストンやターボチャージャーでのデポジットを抑制し、スラッジの発生を抑制します。 
●LSPI（Low Speed Pre-Ignition）耐性が強化されており、エンジンの故障を抑制します。 
●オイルの蒸発量が少ないため、オイルの消費が抑制されます。 
●寒冷時においても一定の粘度を維持する事で、エンジン始動後直ちに保護性能が発揮されます。 

SAE:5W30
性能クラス
API 規格：SP
ACEA 規格：C3(-16)

まとめ

デリカD5のクリーンディーゼルのDPF再生回数について考察しました。
結論として、デリカD5のエンジンオイルは乗用車クリーンディーゼル用DL-1やACEA C3を使用して、ちょい乗りは最悪なのでしっかり走行して油温を確保しろよ！ということなんですが、我が家はそんな使い方をしていないので、今後もDPF再生回数はモニターしていこうと思います。笑

0W-30 ACEA C3 DL1 DPF クリーンディーゼル デリカD5 三菱