車関係

【ランドローバー】今年はランドローバー・ディスカバリー3 HSEの車検なんで、レイブリック様に入庫しに行ってきました。意外に故障しないイギリス車。

2007年式 ディスカバリー3 HSE

2007年製造
ランドローバー社
ディスカバリー3 HSE
エンジン:ガソリン4400cc
車重:約2.6t
走行距離:約18万キロ
市街地燃費:平均6km/L
高速走行時:平均8.5km/L

転載禁止:グランフロントの駐車場

僕は関西在住ですが、車検を受けるために愛知県まで行きます。なぜなら、車検はレイブリック様で受けたいから。
やっぱり癖のある車種なのでスペシャルショップにお願いしたいですね。
関西には兵庫にスペシャルショップがるようですが、僕が中古車両を購入したのもレイブリックさんなので車検はこれからもずっとレイブリックさんにお願いするつもりです。

ディスカバリー3の車検費用

6/21に入庫したばかりなので、まだ見積り中ですが、30万~40万程度は覚悟しています。たしか、前回は26万程度でした。
僕の愛車のディスカバリー3は製造から13年ですし、走行距離も約18万キロなので色んな部品を交換する必要アリかと推測。
既にチェックエンジンランプが付きっぱなしになっています。ガソリンタンクのパージバルブエラーらしく、その修理で3万~4万は掛かるとか。

ディスカバリー3の故障やトラブル、メンテナンスなど

時系列順不同ですが、記憶にあるディスカバリー3のトラブルを綴ります。

ロックセンサー交換

運転席、ボンネット、後部右ドアのロックセンサが誤動作し、突然セキュリティーが誤発砲しました。
1回目は運転席、2日目はボンネット、3回目はリアドアでした。
そして、結構か金額するから痛い。1か所18000円+工賃だったかな?
これは故障です。

ムーンルーフのドレイン詰り

この車種にはあるあるらしいですが、排水ホースが詰まるという症状です。
排水側のホースの先っぽに逆流弁?フィルター的なモノがあるんですが、ちょん切って対策。エアーガンでゴミを吹き飛ばしてから10万キロほど乗りましたがその後発生なし。
これは車両設計ミスですね。

フロントハブリンクの交換

高速道路で車線変更時にハンドルがガタつくことがあったので、点検してみたらハブリングの摩耗とのこと。発生時は8万キロでした。その後10万キロ以上走っていますが、交換後は未だ発生していません。そろそろまた交換時期かな?
これは故障ではなく、消耗部材ですね。

フロントロアアームのブッシュ交換

ブッシュがヘタって、停止時やハンドルきった時に「ガクッ」って感触がありました。点検してもらったらブッシュのヘタリだったようです。ブッシュ交換よりもロアアームASSY交換の方が簡単でお得だったのでASSY交換しました。
これも故障ではなく、消耗部材ですね。

エアークリーナーBOXの蛇腹亀裂

運転中に症状なし。定期的にボンネット開けて中身確認するんですが、その時空気が隙間から流入している音が聞こえたので確認したら樹脂?ゴム?エラストマー?が亀裂が入っていました。
部品交換でその後問題なし。
経年劣化なので、故障と言っていいのか?微妙。

冷却水タンクの水位センサー不良

これもランドローバー車にはあるあるのようですが、水位センサーが誤動作してたまにクーラント警報が出ます。
センサー単体の交換できず、タンクごと交換しました。
寿命が速いですね。故障と思っています。

ボンネットダンパー交換

ボンネット開けて、ダンパーで固定されるんですが、固定されなくなった。これも10年ぐらい経つとオイルダンパーがヘタるんでしょう。部品交換後は発生しません。
消耗品ですね。

跳ね上げリアゲートダンパー交換

リアゲートは上下2分割で上側は跳ね上げタイプ。跳ね上げたゲートはダンパーで跳ね上げ状態に固定されるんですが、ちょっとずつ降りてくるんで、ダンパー交換したら改善した。
消耗品ですね。

CDチェンジャー故障

使ったことないんですが、CDチェンジャーが故障していました。
6枚CDが入るんですが、再生できなくなりました。
使わないので直していません。
走行に関係ないですがこれは故障ですね。

グローブボックスの開閉取っ手

樹脂の劣化?
グローブBOXを開けてる取っ手のバネが取れました。
グローブBOXの開閉時は少々不便ですが、ちゃんと開けれますし、ちゃんと閉めれるんで、直していません。
経年劣化ですね。

リアのハイマウントブレーキランプの樹脂マイクロクラック

経年変化で樹脂が細かいクラック状態になります。割れてません。耐候性透明テープを貼って様子見中。
これは経年劣化ですね。

ガソリンタンクパージバルブエラー

ガソリンタンクに異常な圧力が掛かるとチェックエンジンランプが点灯するらしいんですが、そのパージバルブセンサーが誤動作しているようです。
2020年今回の車検で部品交換します。
これは故障という認識です。

前後ブレーキパッド、ブレーキローター交換

9万キロ付近で前後共にブレーキパッド交換しました。
更に17万5千キロで前後共にブレーキローターを交換しました。同時にブレーキパッドも交換しました。
当然消耗品です。

ブレーキランプ切れ

現在18万キロ走っていますが、ブレーキランプは左側1回、右側2回交換しました。
ま、消耗品ですね。

センターシャフトのベアリング交換

オイル交換時に滲みが出てたんですが、ベアリングを交換したら直りました。部品代は1万円程度だったと思います。

そろそろ故障するだろう箇所

エアサスペンション

エアサス関係はそろそろ故障するはず・・・10万キロ超えたあたりからずっと思っていますが、なかなか壊れない。。長持ちはありがたいですが、さっさと壊れて交換も済ませたい気もしています。
部品代はフロント1本で7万~9万、リア1本で9万ぐらいかな?

エアサスコンプレッサ&ドライヤー

これも高額修理箇所ですね。
部品代で10万程度かかるとか。アマゾンなら3万円で売ってますが、チャレンジしたい反面、怖すぎます。

パーキングブレーキモーター

これも壊れたら10万円程度の出費になるとか。

ガソリンフィルター

文字通り、フィルターなので詰まれば交換が必要です。
ガソリンタンク内のごみを濾過してくれるんですが、粗悪な燃料や、ガソリンタンクが空っぽ(エンプティ)状態で放置していると水分が溜まったり、錆やゴミの原因になったりするそうです。
僕は車を長期で乗らないときは燃料を満タンにしたりして、なるべく空気に触れない状態にして現状維持心掛けています。
部品代より工賃が掛かるようですね。

エアコン、ダイナモ、油圧関係

ベルトでつながってるこいつらは、1っか所壊れたらすべて交換して、そこらへん繋がっているホース関係も全部交換してやろうと思っています。
エンジンルームのホース類だけで部品代約10万とからしい。

車両を乗り換える気はあるのか?

今のところない。
新型ディフェンダー110は魅力的だけど、横幅2000mmはデカすぎる気がしています。ディスカバリー3の車幅1920mmでも大きいと感じますし。
新型ディフェンダーのディーゼルが出たら検討します。

いつまで乗るか?

目指せ30万キロ
お金が尽きるまで乗るぜ!

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