【アウトランダー】純正バッテリーがしょぼすぎたので補機バッテリーを交換してみた。BOSCHのシルバーX SLX-5Kは導入できるか？

アウトランダーPHEV

今回はメンテナンス事例です。
誰かの何かの一助になれば幸いです。

僕の愛車は三菱自動車が誇るアウトランダーPHEV（GN0W）です。
アウトランダーPHEVは基本は電動自動車としてのパフォーマンスを発揮し、必要になればエンジンで発電し、蓄電して走行エネルギーとして使えますし、災害時には外部電源として使えます。
そんなアウトランダーPEHVですが、純正の補機バッテリーがしょぼいです。
この車はリアゲートが電動なんですが、何度か開閉したらバッテリーが上がるらしいですね。

補機バッテリーの交換

アウトランダーPHEVの補機バッテリーは弱いという専らの噂ですので、ちょっとだけ容量のデカい鉛バッテリーに変更してみました。

純正は44B19Lですが、交換後はBOSCHのシルバーX SLX-5K（54Ah、550CCA）です。サイズは一緒ですが、容量は一つ大きいバッテリーになりますね。

BOSCH ボッシュ 欧州車用バッテリー SLX-5K Silver X シルバーX 鍛造シルバー合金採用 LN1 楽天で購入

型式	SLX-5K
メーカー	BOSCH(ボッシュ)
規格	容量(20時間率)：54Ah (550CCA) サイズ：長207mm　幅175mm　高190mm
互換	LN1
保証期間	2年または4万kmまで

ついでにバッテリーモニターも導入してみた。
バッテリーが上がるということは変な制御で無駄に消費してそうですね。

阿部商会バッテリー　ライブ　モニター　BLM1※ネコポス発送 楽天で購入

どうにかインストール完了しました。
バッテリーモニターの取り付け方向を変更して取り付けしました。

BOSCH SLK-5K
バッテリーライブモニター BLM1

まとめ

補機バッテリー上がりを発生させないためには”READY”状態にしてからリアゲートを開閉することで予防できるとのこと。。すなわち駆動用バッテリーから補機バッテリーに充電しつつ、電気を使うといいという話ですね。

噂では、近日中に電気制御のソフトウェアアップデートがあるとか。。。