【アウトランダー】ベースキャリアを入れ替えました。既存のXS400からXS450に入れ替えたその理由は！？
innoのベースキャリア
みなさんキャリアつけてますか？
ベースキャリアを取り付けることでいろんなアタッチメントをベースキャリアに取り付けて屋根に荷物や自転車、カヌーなどを車載できて便利ですよね。
有名どころはTHULE、INNO、TERZOでしょうか？
僕の愛車もルーフボックスを装着したかったので昨年にINNO製エアロベースキャリアを導入しました。
導入したかったルーフボックスは「INNO製ウェッジ プラス 864」です。このルーフボックスを導入したいがためにベースキャリアを購入した感じですね。
三菱純正パーツにTHULEがありましたが、堅牢製はありそうですが型が古いのか見た目が好みでなかったので、純正パーツ以外の部品が出ることを待っていました。
ということで、僕の愛車の三菱アウトランダーPHEVもキャリアを導入しているんですが、そのキャリを変更することにしました。誰かの何かの考察の一助になれば幸いです。
inno XS400
僕が昨年導入したベースキャリアはinno XS400です。
当時まだ新型アウトランダーPHEV（GN0W）が発売されて1ヶ月、2ヶ月しか経過していなかったこともあり、フラッシュレール対応品はXS400しか適合出てなかったんです。
まぁ〜でもスタイリッシュでいいなーと思いましたし、駐車場2.1m問題をクリアしようとするとinno製のベースキャリアが1番可能性が高かったので一択でしたね。
inno XS450
そんなスタイリッシュで取り付け高が1番低くなったXS400ですが、オーニングを取り付けようとすると、XS400では取り付けられないことに気付きました。
いやぁ〜熟考が足りなかったですね。
痛い出費ですが今回スルータイプに交換することにしました。
スルータイプのベースを取り付けた結果
正直なところ、ベースキャリアだけなら自分で取り付けもできますが、ルーフボックスを外して取り付けとなるとボディーに当てちゃいそうだったので、オートバックスにお願いしました。
まとめ
サイドオーニングを取り付けないならスタイリッシュなエアロベースキャリアのXS400が最適だと思うのですが、サイドオーニングを取り付ける想定だとXS450になります。
XS450も取り付けてみたら結構綺麗に収まっていて気に入りました。
でもまぁ〜昨年XS400購入時に当初からオーニング取り付けが想定されていればXS450のスルータイプの適合が出てからでも良かったかもしれませんね。。金額が痛いですね。
もしオーニングなどのアフターパーツを検討する方はスルータイプにしておいた方がいいかもです。
キャリアも変えたし、オーニング探し始めます。
